Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• Referentienummer: Cr01
• Recordnummer: 428443

Gijsberta is getrouwd met Godert Jan van Hardenbroek op 17 mrt 1859 (civil) in Heemstede. Godert (zoon van Gijsbert Carel Duco van Hardenbroek en Rijnarda Hendriks) is geboren op 29 aug 1833 in Sterkenburg; is gestorven op 19 okt 1901 in Amersfoort. [Gezinsblad] [Familiekaart]

1. Anna Elisabeth Rijnarda van Hardenbroek is geboren op 21 aug 1862 in Berkenrode; is gestorven op 26 mei 1898 in Den Haag.

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• FACT: hoogheemraad van Rijnland
• FACT: lid gemeenteraad van Berkenrode
• FACT: lid Prov. Staten van Noord-Holland
• FACT: lid raad van Haarlem
• FACT: mede-oprichter Hollandsche Mij. van Landbouw
• Beroep: chef ter griffie provincie Noord-Holland
• Bezittingen: heer van Berkenrode
• Referentienummer: Cr01
• Recordnummer: 147613

Aantekeningen:

Het Cromme Lijntje van Crommelin

Hoewel niet onmiddellijk in verband met de herinnering aan de eerste spoorlijn van ons land tussen Amsterdam en Haarlem in 1839 worden de perikelen rond het zogeheten “Laantje Van der Gaag” ofwel “Cromme/Kromme Lijntje van Crommelin” één van de meest historische opmerkelijkheden in de geschiedenis van de Nederlandse Spoorwegen. De nodige gegevens hieromtrent bevinden zich in het Berkenrode-archief, tegenwoordig in depot bij hert Noord-Hollands Archief. In deze bijdrage zullen beknopt enkele hoofdpunten van dit tussen 1842 en 1847 voltrokken “drama” aan de orde komen. In l841 en het jaar daarop kocht de Hollandse Uzeren Spoorweg Maatschappij (H.IJ.S.M) te Amsterdam stukken land die nodig waren om de spoorlijn van Amsterdam via Haarlem en Leiden naar Rotterdam door te trekken. Zo verkreeg men van de familie Dólleman enkele stukken land in de Veenpolder voor ƒ 3.350,– De Spoorwegmaatschappij verplichtte zich voor haar rekening eerst de sloten ter weerszijden van het spoor lopende te dichten. Voorts zou over een perceel, zijnde de noodweg, een behoorlijk berijdbare passage over de spoorweg worden aangelegd “bij het gebruik van welken overweg echter men zich steeds zal moeten regelen naar den Dienst van een aan te leggen spoorweg”. Ook vervoegde men zich bij mr. Aernout Hendrik van Wickevoort Crommelin, ambachtsheer van Berkenrode, Hoogheemraad van Rijnland etc, voor een weiland, groot 1,25 morgen, gelegen bij de Zandvoorterstraatweg. Deze was bereid zijn land voor een matige prijs, namelijk ƒ 1.600,- van de hand te doen, mits aan de Zandvoorterstraatweg een halte zou komen voor reizigers uit deze omgeving.
De gemachtigde van de Spoorwegen deed echter weten dat de onderneming “ten dienste van den Amsterdamschen en Rotterdamschen handel” geen oponthoud gedoogde, en dat tussen Haarlem en Leiden om die reden geen haltes of stations voorzien waren. Van Wickevoort Crommelin legde zich neer bij deze uitleg, maar geraakte in alle staten toen hij vernam dat de Spoorwegmaatschappij niet minder dan vijf stations zou aanleggen, o.a. in Vogelenzang, maar niet aan de Zandvoortselaan. Dit betekende dat de bevolking van Heemstede, Aerdenhout en Berkenrode verstoken zou blijven van een gelegenheid om van deze nieuwe vervoersmogelijkheid gebruikte maken. In 1844 stuurde het gemeentebestuur een request met het dringend verzoek Heemstede/Berkenrode alsnog een spoorweghalte te geven, maar het antwoord was negatief. Toen is nogmaals een verzoekschrift verzonden, nu naar de Minister van Binnenlandse Zaken, ondertekend door 46 notabele ingezetenen uit Berkenrode, Zandvoort, Bloemendaal en Heemstede, waaronder burgemeester J. Dólleman. Als belangrijk argument is aangevoerd dat sedert 1839 van de 22 diligence diensten, van Van Gend en Loos e.a., die dagelijks via de rijksstraatweg reisden tussen Den Haag en Amsterdam, vijf jaar later nog slechts vier nachtdiensten waren overgebleven, zodat de plaatselijke gemeenschap ernstig gedupeerd was. De afstand naar het station Haarlem en dan wel Vogelenzang één kwartier. De directie der Spoorwegen volhardde in het eerder genomen standpunt. De hardnekkige weigering deed Van Wickevoort Crommelin besluiten een list te verzinnen, teneinde de H.IJ.S.M. te dwingen op haar besluit terug tekomen, een en ander in samenwerking met de heren A.K. van Lennep (Boekenrode) en Jacob van der Mije (huurder van Groot Bentveld). Met dit doel is door genoemd drietal nabij Delft een weilandje gekocht van Jacob van der Gaag, dat de Spoorwegmaatschappij nodig had voor de lijn naar Schiedam en Rotterdam. De H.IJ.S.M. bood ƒ 100,- voor dit stukje land van ruim 3 aren, maar de nieuwe eigenaars eisten een som van ƒ 20.000,-. Desgewenst was men bereid de verkoopprijs te verlagen tot ƒ 1.200,- indien de gewenste halte aan de Zandvoorterstraatweg er alsnog zou komen. Van Wickevoort Crommelin werd voor veel geld juridisch bijgestaan door een groep advocaten onder leiding van D.H. Levyssohn uit Den Haag. In 1845 liet RW. Conrad een publikatie het licht zien onder de titel: “De noodzakelijkheid eener bepaling tot voorlopige in bezitstelling bij de wet op de onteigening ten algemeenen nutte”, waarbij deze een billijke schadeloosstelling bepleitte. Van der Gaag is voor de rechter gedaagd – met wie men liever te doen had dan met de drie heren uit Zuid-Kennemerland – maar deze verklaarde dat men bij hem aan het verkeerde adres was, omdat hij geen eigenaar meer was. Een onteigeningsprocedure zou veel tijd vergen en omdat de Spoorwegen geen langdurig gerechtelijk steekspel wilde en nog minder een halte in Berkenrode vestigen kocht men nabij Delft de omliggende weilanden aan. Vervolgens is een halfcirkelvormige, met andere woorden kromme, spoorlijn aangelegd, een hulpspoor van 530 meter lengte – in de volksmond genoemd het “Cromme lijntje van Crommelin”, doch beter bekend als het “Laantje van Van der Gaag”. Het is aangemerkt als een technisch overgelijkelijk meesterstuk van spoorwegbouwkunde door ingenieur Conrad. Op 2 april 1847 berichtte de bestuurder triomfantelijk aan de Hoogedelgestrenge Heer van Wickevoort Crommelin dat hij met succes een proefrit had gemaakt “door het kromme hulpspoor van Crommelin’s laantje”. Ik ben er met eene onzer lange pantentmachines (“de Komeet”) vooruit en achteruit doorgereden, met drie wagens (2 platte wagens en 1 beestewagen) en vervolgens de proefrit doorgezet tot aan de Poldervaart onder Kethel’. De baan maakte zulk een scherpe bocht, dat de buitenste rail twaalf centimeter hoger lag dan de binnenste en slechts door zeer langzaam te rijden was het verantwoord dit hulpspoor te gebruiken. Ofschoon niet zonder gevaar voor ontsporing bleven ongevallen gelukkig uit. Op 31 mei van dit jaar isde eerste feesttrein voor vreugdgeschal begeleid over het noodspoor gereden. Nadat overduidelijk kwam vast te staan dat de Spoorwegmaatschappij, in het bijzonder president Serrurier en secretaris Gerken, niet te vermurwen was, en men gevaar voor mensenlevens wilde voorkomen, besloten de heren Van Wickevoort Crommelin, Van Lennep en Van der Mije op 7 juni hun stukje grond zonder enige voorwaarde ten geschenke te geven, zich daarbij sportieve verliezers tonende. Een dankbrief met veel omhaal van woorden van de hand van president LJ.J, Serrurier volgde op 20 juni. Al in de nacht van 7 op 8 juni had de voortvarende handelende Spoorwegmaatschappij de lijn doorgetrokken.
De opregte Haarlemsche Courant meldde o.a. nog: “En hiermede is de zaak, die époque moet maken in de geschiedenis onzer spoorwegen, voorgoed afgedaan. Gelukkig zal geen treurige herinnering aan een of ander ongeluk, op het gedurende eenige dagen bereden kromme hulpspoor in die geschiedenis behoeven te worden opgetekend. Alleen zal zij te vermelden hebben, dat de vasthoudendheid der eigenaren van dit laantje den Heer Conrad en zijne meede-arbeiders (is het ook onwillekeurig geweest) de gelegenheid hebben aangeboden, om bewijzen van genie en bekwaamheid voor het oog der wereld te geven, die ieders bewondering eischen; om een werk te ondernemen en te voltooijen, waarvoor menig ander zou zijn teruggedeinds en dat nergens ter wereld zijn wederga vindt”.

Aan het beschreven voorval dankt de onteigeningswet haar oorsprong. Het zou tot 1872 duren voordat gedurende de zomermaanden – voor de badgasten van Zandvoort- enkele treinen per dag stopten aan de Zandvoortselaan. Pas in 1928 kreeg Heemstede officieel een halte en dertig jaar later een nieuw station.


(H.G.: De Jacob van der Gaag in dit verhaal is geboren op 23-07-1784 in Delft als zoon van Nicolaas van der Gaag en Christina Margaretha Koelmeijer. Zie elders in deze database.)

Overleden:
Overleden in Huize Berkenrode in Heemstede.

Arnold is getrouwd met Anna Elisabeth van Pallandt op 14 jul 1830 (civil) in Sassenheim. Anna (dochter van Gijsbert Johan Anne Adolf van Pallandt en Johanna Maria van Leydens) is geboren op 2 jun 1796 in Leiden; is gestorven op 7 jun 1852 in Heemstede. [Gezinsblad] [Familiekaart]

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• Recordnummer: 147614

Aantekeningen:

Overleden:
Overleden in Huize Berkenrode in Heemstede.

Aantekeningen:

Getrouwd:
Nationaal Archief:

Bruidegom:
Arnold Henrik van Wickevoort Crommelin
Geboorteplaats:
Amsterdam
Geboortedatum:
dinsdag 21 maart 1797
Leeftijd:
33
Vader bruidegom:
Jan Pieter van Wickevoort Crommelin
Moeder bruidegom:
Catharina van Lennep

Bruid:
Anna Elisabeth van Pallandt
Geboorteplaats:
Leiden
Geboortedatum:
maandag 2 juni 1806
Leeftijd:
24
Vader bruid:
Gijsbert Jan Arine Adolph van Pallandt
Moeder bruid:
Johanna Maria van Leijden

Gebeurtenis:
Huwelijk
Datum:
woensdag 14 juli 1830
Plaats:
Sassenheim
Plaats instelling:
Den Haag
Collectiegebied:
Zuid-Holland
Documentnummer:
2
Registratiedatum:
14 juli 1830
Plaats:
Sassenheim
AkteSoort:
Huwelijksakte

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• Bezittingen: heer van Berkenrode en Oud-Amelisweerd
• Referentienummer: Cr01
• Recordnummer: 147611

Johan is getrouwd met Catharina van Lennep op 24 okt 1790 (civil) in Heemstede. Catharina is geboren op 31 dec 1766 in Amsterdam; is gestorven op 21 jan 1847 in Haarlem. [Gezinsblad] [Familiekaart]

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• Recordnummer: 147612

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• FACT: baron
• FACT: lid Prov. Staten en lid Gedep. Staten van Holland
• FACT: lid Ridderschap van Holland
• Bezittingen: heer van Ter Leede
• Recordnummer: 147615

Gijsbert is getrouwd met Johanna Maria van Leydens op 27 aug 1805 (civil) in Warmond. Johanna (dochter van Cornelis Pieter van Leydens en Hermina Jacoba de Thoms) is geboren op 25 jun 1780 in Warmond; is gestorven op 15 dec 1807 in Leiden. [Gezinsblad] [Familiekaart]

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• Recordnummer: 147616

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• Referentienummer: Cr01
• Recordnummer: 147607

Aantekeningen:

Geboorte:
Geboren in Huize Arenberg in De Bilt

Hendrik is getrouwd met Maria Christine van Heshuizen op 12 sep 1762 (civil) in Haarlem. Maria (dochter van Johan van Heshuizen en Petronella Maria van Stirum) is geboren op 10 mrt 1737 in Haarlem; is gestorven op 23 apr 1810 in Haarlem. [Gezinsblad] [Familiekaart]

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• Recordnummer: 147608

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• FACT: baron
• Recordnummer: 428461

Adolph is getrouwd met Anna Elisabeth Schimmelpenninck van der Oye. Anna en is gestorven. [Gezinsblad] [Familiekaart]

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• FACT: barones
• Recordnummer: 428462

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• FACT: commissaris ter dagvaart
• FACT: des H.R. Rijksgraaf
• FACT: vroedschap en schepen te Haarlem
• Beroep: kapitein-ter-zee
• Bezittingen: heer van West-Barendrecht en Jacob Dammaspolder, Carnisse, Warmond, Aerdijkswal of Onwaard, Oud- en Nieuw Craijerspolder en Craijenesse
• Recordnummer: 428464

Cornelis is getrouwd met Hermina Jacoba de Thoms op 14 okt 1764 (civil) in Leiden. Hermina (dochter van Frederik de Thoms en Johanna Maria Boerhaave) is geboren op 25 nov 1744 in Leiden; is gestorven op 8 jan 1814 in Leiden. [Gezinsblad] [Familiekaart]

Andere gebeurtenis soorten en attributen:

• FACT: des H.R. Rijksgravin
• Bezittingen: vrouwe van Warmond
• Recordnummer: 428465